Bomba sumergible de aguas residuales de un solo tubo personalizada

Bienvenidos todos a unirse Anhui Shengshi Datang al aprender sobre bombas sumergibles. Fallas comunes de Bombas sumergibles 1. Fuga eléctrica Las fugas eléctricas son una de las averías más comunes y peligrosas en las bombas sumergibles, ya que representan un grave riesgo para la seguridad de las personas. Al encender el interruptor, el dispositivo de protección contra fugas en la sala de distribución del transformador puede dispararse automáticamente. Sin esta protección, el motor podría quemarse. La entrada de agua en el cuerpo de la bomba reduce su resistencia de aislamiento. El uso prolongado puede causar desgaste en las superficies de sellado, permitiendo que el agua se filtre y provoque fugas. Una vez que se produzca una fuga, se debe retirar el motor y secarlo en un horno o con una lámpara de 100–200 Ω. Posteriormente, se debe reemplazar el sello mecánico, volver a ensamblar la bomba y, a partir de ese momento, se podrá volver a poner en funcionamiento de forma segura. 2. Fuga de aceite Las fugas de aceite en una bomba sumergible se deben principalmente al desgaste excesivo o al mal sellado de la caja del retén de aceite. Cuando se produce una fuga, suelen observarse manchas de aceite cerca de la entrada de agua. Retire los tornillos de la entrada e inspeccione cuidadosamente la cámara de aceite para detectar la presencia de agua. Si encuentra agua en el interior, esto indica un mal sellado y la caja del retén de aceite debe reemplazarse de inmediato para evitar que el agua entre en la cámara de aceite y dañe el motor. Si aparecen manchas de aceite alrededor de la conexión del cable, es probable que la fuga provenga del interior del motor, posiblemente debido a una soldadura agrietada o a un cable de baja calidad. Tras identificar la causa, sustituya las piezas defectuosas y revise el aislamiento del motor. Si el aislamiento está dañado, reemplace el aceite del motor por aceite nuevo. 3. El impulsor no gira después de encenderlo. Si la bomba emite un zumbido de CA al encenderse, pero el impulsor no gira, desconéctela e intente girarlo manualmente. Si no se mueve, está atascado y la bomba debe desmontarse para su inspección. Si el impulsor gira libremente, pero aun así no gira al encenderla, la causa probable son los cojinetes desgastados. El campo magnético generado por el estátor puede atraer el rotor, impidiendo su giro. Al volver a montar la bomba, asegúrese de que el impulsor gire libremente para descartar este problema. 4. Bajo consumo de agua Tras retirar el rotor, compruebe que gira con suavidad. Al desmontar la bomba, verifique que no haya holgura entre la parte inferior de la bomba y el cojinete. Si el rotor se ha desprendido, significa que su fuerza de rotación se reduce, lo que disminuye la potencia de salida. Coloque una arandela adecuada entre el cojinete y el rotor, vuelva a montar la bomba y realice una prueba de funcionamiento para identificar y solucionar la avería gradualmente.    Bomba sumergible Mantenimiento 1. Métodos correctos de montaje y desmontaje Antes del desmontaje, marque la unión entre la tapa del extremo y la base para asegurar una correcta alineación durante el reensamblaje y evitar la desalineación del eje. Tras retirar el impulsor, utilice el método de dilatación térmica y contracción térmica: caliéntelo y golpéelo ligeramente para separarlo. Durante el desmontaje, inspeccione cuidadosamente el bobinado en busca de daños y analice la causa. Al retirar bobinados dañados, proteja el núcleo de hierro y los anillos aislantes de plástico para evitar daños en el aislamiento o los componentes electromagnéticos. Utilice siempre las herramientas y técnicas adecuadas para evitar dañar otras piezas.  2. Análisis de las causas de quemado del bobinado Durante el desmontaje del motor, evite mover el conjunto en exceso para prevenir cortocircuitos o conexiones a tierra al instalar los nuevos devanados. Al rebobinar, utilice siempre cables de fabricantes reconocidos para garantizar la calidad. En zonas con poco aislamiento, utilice materiales aislantes de espesor suficiente y asegúrese de que el acolchado esté correctamente instalado. No utilice herramientas afiladas para raspar los cables durante el bobinado, ya que esto podría dañar el aislamiento. 3. Aislamiento impermeable adecuado de las uniones de los cables En la unión, retire la funda y la capa aislante, y limpie cualquier oxidación de la superficie del cable de cobre. Envuelva la conexión firmemente con cinta adhesiva de poliéster para formar una capa protectora mecánica y garantizar el aislamiento impermeable.  4. Preparativos antes de encender Antes de encender el motor, llénelo con agua limpia para ayudar a enfriar los devanados y lubricarlos. Hacer funcionar el motor sin agua puede causar daños graves. En invierno, asegúrese de vaciar el agua del motor para evitar que se congele y se agriete. 5. Aplicación correcta del barniz aislante a las bobinas del motor Tras dar forma al estátor, sumérjalo completamente en barniz aislante durante unos 30 minutos antes de retirarlo. A continuación, aplique el barniz uniformemente con brocha sobre la superficie. Dado que el barniz tiene una alta viscosidad y poca penetración, el simple hecho de aplicarlo con brocha podría no proporcionar un recubrimiento uniforme ni cumplir con los estándares de calidad de aislamiento requeridos.   Prácticas de mantenimiento adecuadas Un mantenimiento adecuado es fundamental para prolongar la vida útil y la eficiencia de las bombas sumergibles. Si la bomba no se va a utilizar durante un periodo prolongado, debe retirarse del pozo e inspeccionarse todos sus componentes para evitar la corrosión. En el caso de bombas con un largo historial de servicio, desmonte y limpie todas las piezas internas, incluyendo los tornillos, y elimine los sedimentos del impulsor. Los componentes muy desgastados deben sustituirse de inmediato. Si se detecta óxido, limpie las zonas afectadas, aplique aceite y vuelva a montar la bomba. Compruebe siempre las juntas. Guarde las bombas eléctricas en un lugar seco y bien ventilado para evitar daños por humedad. Añada aceite lubricante periódicamente; utilice un aceite de baja viscosidad e insoluble en agua.   Evite sobrecargas prolongadas o bombear agua con gran cantidad de sedimentos. Si la bomba funciona en seco, limite el tiempo de funcionamiento para evitar el sobrecalentamiento y la avería del motor. Durante el funcionamiento, el operador debe supervisar continuamente la tensión de trabajo y el caudal de agua. Si alguno de estos valores supera el rango especificado, detenga el motor inmediatamente para evitar daños.