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Optimización del rendimiento de las bombas de flujo axial

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Optimización del rendimiento de las bombas de flujo axial

  • Mantenimiento y revisión de bombas de flujo axial vertical
    Oct 15, 2025
    Industria de bombas Anhui Shengshi Datang Analizará los principios de funcionamiento y los componentes de las bombas de flujo axial vertical y proporcionará una descripción detallada de los métodos óptimos de mantenimiento e inspección para los diferentes componentes, ofreciendo una referencia para el mantenimiento e inspección diarios de las bombas de flujo axial vertical. Principio básico de funcionamiento de la vertical Bombas de flujo axialEl principio fundamental de la bomba axial vertical se basa principalmente en la fuerza de sustentación aerodinámica. Esta fuerza se genera en un perfil aerodinámico debido a la diferencia de presión entre sus superficies superior e inferior. Cuando un fluido fluye sobre el perfil, tanto las líneas de corriente como los tubos de corriente se modifican, provocando cambios en la presión alrededor del perfil. Mientras exista una diferencia de presión entre ambas superficies, se genera sustentación. Los álabes y la carcasa del impulsor de la bomba axial vertical están fabricados en acero fundido, lo que les confiere una excelente resistencia a la corrosión y al desgaste. Para facilitar el mantenimiento y la reparación, la carcasa de estas bombas se diseña con una abertura a lo largo de su eje central.El componente principal de la bomba axial vertical es el rodete, que realiza trabajo sobre el líquido para convertir la energía eléctrica en energía potencial gravitatoria del fluido (por ejemplo, el agua del río Amarillo), permitiendo que este alcance la altura de diseño requerida. El cuerpo de la paleta guía, que soporta los cojinetes de goma, convierte principalmente la energía potencial del fluido en energía hidráulica dentro del sistema. Soporta el asiento intermedio, una parte fundamental del equipo, y desempeña un papel crucial para garantizar el funcionamiento normal y ordenado de la bomba axial vertical. La función principal del codo es guiar el flujo, y el conjunto del cojinete de empuje soporta principalmente una parte de la fuerza axial. Inspección y mantenimiento de verticales Bombas de flujo axial1. Inspección y mantenimiento del embalajeAl inspeccionar y mantener el empaque de una bomba axial vertical, el enfoque principal se centra en verificar el material. Los pasos se pueden resumir de la siguiente manera: ① Desmontar el empaque; ② Realizar una prueba de tracción manual; ③ Verificar si el empaque presenta roturas; reemplazar inmediatamente cualquier empaque roto o agrietado. En el mantenimiento diario, tenga en cuenta que el empaque generalmente solo se puede reutilizar una vez; su reemplazo oportuno ayuda a prevenir fugas.2. Inspección y mantenimiento de los cojinetes de muñón superior e inferiorMediante la inspección y el mantenimiento a largo plazo de bombas axiales verticales, se ha observado que los cojinetes de deslizamiento son extremadamente propensos a sufrir daños. Por ejemplo, durante el funcionamiento de la bomba, el mantenimiento frecuente suele revelar amplias zonas de desgaste en dichos cojinetes. La vida útil prevista de los cojinetes de deslizamiento es de aproximadamente 3 años. Durante su funcionamiento normal, requieren inspección y mantenimiento periódicos. Los pasos generales para la inspección de los cojinetes de deslizamiento son los siguientes: ① Extraer el eje del cojinete; ② Limpiar con un paño que no suelte pelusa, impregnado en tinte rojo (o aceite de inspección), y observar si hay rayaduras, partículas abrasivas incrustadas o signos de quemaduras/marcas; ③ Si se observan rayaduras profundas o marcas de quemaduras, el cojinete de deslizamiento debe reemplazarse. Si bien la vida útil prevista de los cojinetes de deslizamiento es de alrededor de 3 años, en la práctica, tras aproximadamente un año de uso, suelen surgir problemas que requieren el ajuste de la concentricidad y la corrección de la alineación horizontal del eje de la bomba. Dado que la instalación del rodamiento suele tener una holgura de ajuste con el eje de (0,2~0,6) mm. Si esta distancia es demasiado pequeña (
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