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1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento principal de una bomba centrífuga?

Un motor eléctrico impulsa el impulsor a alta velocidad, generando fuerza centrífuga en el líquido. Debido a esta fuerza, el líquido es expulsado por el canal de flujo lateral y descargado de la bomba, o bien entra en el impulsor de la siguiente etapa. Esto reduce la presión en la entrada del impulsor, creando una diferencia de presión con la presión que actúa sobre el líquido de succión. Esta diferencia de presión provoca que el líquido sea aspirado por la bomba. A medida que la bomba centrífuga gira continuamente, el líquido se introduce o se descarga constantemente.

2. ¿Cuáles son las funciones del aceite lubricante (grasa)?

Lubricación y refrigeración, lavado, sellado, amortiguación de vibraciones, protección y descarga.

3. ¿Cuáles son las tres etapas de filtración por las que debe pasar el aceite lubricante antes de su uso?

Primera etapa: Entre el tambor lubricante original y el tambor fijo.

Segunda etapa: Entre el bidón de aceite fijo y la lata de aceite.

Tercera etapa: Entre la lata de aceite y el punto de lubricación.

4. ¿Cuáles son los "Cinco Puntos Fijos" de la lubricación de equipos?

Punto fijo:Lubricar en los puntos especificados.

Hora fija:Lubricar a intervalos especificados y cambiar el aceite periódicamente.

Cantidad fija:Añadir aceite según la cantidad de consumo especificada.

Calidad fija:Seleccione el lubricante adecuado para los diferentes tipos de máquinas y mantenga los estándares de calidad del aceite.

Persona fija:Asigne una persona responsable de cada punto de lubricación.

5. ¿Cuáles son los riesgos de la presencia de agua en el aceite lubricante de las bombas?

a. El agua reduce la viscosidad del aceite lubricante, debilitando la resistencia de la película de aceite y reduciendo la eficacia de la lubricación.

b. El agua se congela por debajo de 0°C, lo que afecta seriamente la fluidez del lubricante a bajas temperaturas.

c. El agua acelera la oxidación del aceite y promueve la corrosión de los metales por ácidos orgánicos de bajo peso molecular.

d. El agua aumenta la tendencia a la formación de espuma del aceite lubricante.

e. El agua provoca la oxidación de los componentes metálicos.

6. ¿Qué incluye el mantenimiento de la bomba?

a. Aplicar estrictamente el sistema de responsabilidad de puestos y las normas de mantenimiento de equipos.

b. Realizar la lubricación del equipo de acuerdo con los "Cinco Puntos Fijos" y la "Filtración de Tres Etapas"; mantener las herramientas de lubricación completas y limpias.

c. Asegúrese de que las herramientas de mantenimiento, las instalaciones de seguridad y los equipos contra incendios estén completos, intactos y colocados ordenadamente.

7. ¿Cuáles son los índices de fuga estándar para los sellos de eje comunes?

Sello de embalaje: Aceite ligero < 20 gotas/minuto; Aceite espeso < 10 gotas/minuto.

Sello mecánico: Aceite ligero < 10 gotas/minuto; Aceite espeso < 5 gotas/minuto.

8. ¿Por qué no se puede arrancar una bomba centrífuga si el rotor no se puede girar a mano?

Si el rotor de la bomba no gira, indica una falla interna. Esto podría deberse a que el impulsor esté atascado, el eje de la bomba esté muy doblado, los componentes internos estén bloqueados por corrosión o haya una presión interna excesiva. Intentar arrancar a la fuerza una bomba que no gira puede dañar las piezas internas (por ejemplo, romper o torcer el eje, destrozar el impulsor), quemar los devanados del motor o provocar que este se detenga.

9. ¿Cuál es la función del aceite de limpieza de sellos?

a. Enfríe los componentes de sellado.

b. Lubrique el par de fricción.

c. Evitar daños por cavitación/pérdida de succión.

10. ¿Por qué las bombas de reserva requieren un encendido periódico?

a. El giro periódico tiene tres funciones principales:

b. Evitar que la acumulación interna de incrustaciones provoque convulsiones.

c. Evitar la deformación del eje de la bomba.

d. Distribuya lubricante a todos los puntos de lubricación, evitando la oxidación del eje y asegurando que los cojinetes estén lubricados para un arranque inmediato si fuera necesario.

11. ¿Cuáles son las causas del calentamiento anormal en una bomba centrífuga en funcionamiento?

a. El calentamiento indica la conversión de energía mecánica en calor. Las causas comunes incluyen:

b. Calentamiento acompañado de ruido, a menudo debido a una jaula de rodamientos dañada.

c. Manguito de retención del cojinete o tapas de los extremos sueltas en la carcasa del cojinete que provocan fricción.

d. Orificio del cojinete sobredimensionado que provoca holgura en el anillo exterior.

e. Objeto extraño dentro de la carcasa de la bomba.

f. Vibración del rotor que provoca desgaste del anillo de sellado.

g. Cavitación o sobrecarga de la bomba.

h. Desequilibrio del rotor.

i. Cantidad incorrecta (demasiado/demasiado poco) o mala calidad del lubricante.

12. ¿Cuáles son las causas de la vibración de una bomba centrífuga?

a. Desequilibrio del rotor.

b. Desalineación entre el eje de la bomba y el del motor; espaciador de acoplamiento envejecido.

c. Desgaste excesivo de los cojinetes o anillos de sellado que provoca excentricidad del rotor.

d. Cavitación de la bomba o presencia de gas.

e. Baja presión de succión que provoca la vaporización o casi vaporización del líquido.

f. Aumento del empuje axial que provoca el desplazamiento del eje.

g. Lubricación inadecuada de cojinetes y empaquetaduras, desgaste excesivo.

h. Cojinetes desgastados o dañados.

i. Bloqueo parcial del impulsor o vibración proveniente de tuberías externas.

j. Demasiado o muy poco lubricante.

k. Rigidez de la base insuficiente o pernos flojos.

13. ¿Cuáles son los estándares para la vibración de las bombas centrífugas y la temperatura de los cojinetes?

Norma de vibración:

Velocidad < 1500 rpm: Vibración < 0,09 mm.

Velocidad 1500~3000 rpm: Vibración < 0,06 mm.

Norma de temperatura de los rodamientos:

Cojinetes deslizantes < 65°C.

Rodamientos de elementos rodantes < 70°C.

14. ¿Cuánta agua de refrigeración es apropiada durante el funcionamiento normal de la bomba?

Durante el funcionamiento normal, el caudal de agua de refrigeración debe ajustarse para que la temperatura del agua de salida sea de unos 40 °C. En este punto, al tacto, el agua de salida se siente ligeramente tibia, lo que indica una refrigeración óptima. Especialmente para el lavado de sellos mecánicos, evite un caudal excesivo en invierno para prevenir que los anillos de sellado se endurezcan debido a la baja temperatura y pierdan elasticidad, lo que podría provocar una falla en el sello.

15. ¿Cuáles son los síntomas de la cavitación en una bomba centrífuga?

Cuando comienza la cavitación, la bomba produce repentinamente ruido y vibraciones, acompañadas de una disminución de la presión, una reducción del caudal y una menor intensidad de corriente. La cavitación severa provoca fuertes vibraciones en la bomba, una caída de presión a cero y la ausencia total de descarga de líquido.

16. ¿Cuáles son las causas del sobrecalentamiento de la carcasa del rodamiento?

a. Desalineación entre los ejes de la bomba y del motor.

b. Cantidad incorrecta (demasiado/demasiado poco) o lubricante degradado.

c. Anillo de aceite roto o dislocado.

d. Aumento del empuje axial.

e. Agua de refrigeración insuficiente o interrumpida.

f. Cojinetes desgastados.

g. Caudal muy bajo, lo que provoca que la bomba se acerque a la cavitación.

h. Vibración debida a una base débil, desequilibrio del rotor, pernos flojos, etc.

17. ¿Por qué deben protegerse las bombas de la congelación en invierno?

El agua se expande por debajo de 0 °C. Si el agua queda atrapada dentro de la carcasa de la bomba, la fuerza de expansión a bajas temperaturas puede agrietar el cuerpo de la bomba. Los métodos anticongelantes incluyen:

a. Drene toda el agua de las bombas inactivas.

b. Mantener un flujo continuo de agua de refrigeración.

c. Aísle la bomba o utilice vapor/trazado.

d. Mantenga abiertas las líneas de succión y descarga de las bombas de reserva.

18. ¿Cómo solucionar un problema con una bomba congelada?

a. Nunca utilice vapor directamente sobre una bomba congelada, ya que la expansión térmica desigual puede agrietar la carcasa.

b. Primero, aplique agua fría. Luego, una vez que el rotor pueda girar, utilice vapor o agua caliente con cuidado.

19. ¿Por qué se enfría la carcasa de la bomba?

Durante el funcionamiento, la bomba genera calor por la fricción del fluido dentro de la misma y por la fricción mecánica en componentes como cojinetes y juntas. El calor también se transmite desde el fluido a alta temperatura. La refrigeración tiene como objetivo reducir la temperatura de la carcasa de la bomba, la placa base, el alojamiento de los cojinetes y la zona de las juntas para prevenir deformaciones, envejecimiento o daños por altas temperaturas.

20. ¿En qué condiciones se debe detener urgentemente un motor eléctrico?

a. Cuando la seguridad personal está en peligro.

b. Si el motor echa humo, emite olor a quemado o se incendia.

c. Si se produce una vibración severa o un movimiento axial.

d. Si la temperatura del cuerpo del motor o de los cojinetes alcanza el límite máximo permitido.

e. Si la velocidad del motor disminuye de forma anormal acompañada de ruidos inusuales.

21. Interpreta el modelo de una bomba de aceite centrífuga doméstica. Por ejemplo, ¿qué representa 100YⅡ--100×2A?

100: Diámetro de succión de la bomba (mm).

Y: Bomba centrífuga de una sola etapa.

II: Código del material de la bomba (acero al carbono de segundo tipo, no resistente a la corrosión, temperatura 200-400 °C).

100×2A: Altura por etapa x número de etapas; A indica el primer corte del diámetro del impulsor.

22. ¿Cómo identificar el fenómeno de cavitación?

a. Fuertes golpes o crujidos dentro de la bomba.

b. Presión de descarga inestable; flujo gravemente deteriorado o sin flujo.

c. Vibración de la bomba.

d. Aumento de la temperatura media.